Varnost akumulatorja je bila vedno zelo zaskrbljena glede potrošnikov, navsezadnje se občasno pojavi pojav spontanega izgorevanja električnih vozil, ki ne želijo lastnih električnih vozil, obstajajo varnostna tveganja. Toda baterija je nameščena v notranjosti električnega avtomobila, povprečen človek preprosto ne more videti, kako izgleda baterija, da ne omenjam ugotoviti, ali je varna, kako v tem primeru razumeti stanje baterije？
Potem gre za enega ključnih sistemov električnih vozil, to je sistem za upravljanje baterije BMS, naslednji Amass vas popelje do razumevanja sistema upravljanja baterije BMS.
BMS se imenuje tudi Battery Nanny ali Battery Manager, vloga BMS pa se ne odraža le v upravljanju toplote akumulatorja. Najbolj neposreden način, da uporabniki razumejo stanje baterije, je spremljanje stanja baterije, inteligentno upravljanje in vzdrževanje vsake baterije, s čimer se prepreči prekomerno polnjenje in praznjenje baterije, da se doseže namen podaljšanje življenjske dobe baterije.
Za uresničitev samo spremljanja baterije ni dovolj, da se zanašamo na določeno komponento, ampak zahteva tesno sodelovanje med več komponentami, sistemske enote vključujejo krmilne module, prikazovalne module, brezžične komunikacijske module, električno opremo, baterijske pakete, ki se uporabljajo za napajanje električno opremo in za zbiranje baterijskih sklopov, ki se uporabljajo za zbiranje modula za zbiranje informacij o baterijah.
Z združevanjem številnih sistemskih enot v sistem za upravljanje baterije, ki je tesno povezan z baterijo električnega vozila, lahko sistem za upravljanje baterije uporablja senzorje za sprotno zaznavanje napetosti, toka in temperature baterije.
Hkrati izvaja tudi zaznavanje puščanja, toplotno upravljanje, upravljanje izenačevanja baterije, alarmni opomnik, izračuna preostalo kapaciteto, moč praznjenja, poroča o stopnji razgradnje baterije in stanju preostale kapacitete ter lahko nadzoruje tudi največjo izhodno moč z algoritmom glede na napetost, tok in temperaturo akumulatorja, da se doseže največja kilometrina, kot tudi krmiljenje polnilne naprave za polnjenje optimalnega toka z algoritmom.
Prek vmesnika vodila CAN je povezan s celotnim krmilnikom vozila, krmilnikom motorja, sistemom za nadzor energije, sistemom za prikaz vozila in tako naprej za komunikacijo v realnem času, tako da lahko uporabnik vedno razume stanje baterije.
Kakšna je struktura strojne opreme sistema za upravljanje baterije? Topologijo strojne opreme BMS znotraj napajalne baterije lahko razdelimo na dva načina: centralizirano in porazdeljeno. Centraliziran tip se v glavnem uporablja v primerih, ko je kapaciteta baterijskega sklopa razmeroma majhna in sta modul in vrsta baterijskega paketa relativno fiksna.
Integrira vse električne komponente v veliko ploščo, stopnja izkoriščenosti kanala vzorčnega čipa je najvišja, zasnova vezja je relativno preprosta, stroški izdelka pa so močno znižani. Vendar pa bodo vsi snopi za pridobitev povezani z matično ploščo, kar je velik izziv za varnost in stabilnost BMS, razširljivost pa je relativno slaba.
Druga vrsta distribucije je nasprotna, poleg matične plošče, dodajte pa tudi eno ali več podrejenih plošč, baterijski modul, opremljen s podrejeno ploščo, prednost je, da je obseg posameznega modula majhen, zato je podmodul na enojno baterijsko žico bo razmeroma kratka, da se izognete skritim nevarnostim in napakam, ki jih povzroča predolga žica. In razširljivost je bila močno izboljšana. Pomanjkljivost je, da je število celic v baterijskem modulu manjše od 12, kar bo povzročilo izgubo kanalov za vzorčenje.
Na splošno ima BMS zelo pomembno vlogo pri razumevanju stanja napajalne baterije, kar nam lahko pomaga, da se pravočasno odzovemo na krizo in zmanjšamo varnostno tveganje v nujnih primerih.
Seveda BMS ni varen, sistem bo neizogibno odpovedal, pri vsakodnevni uporabi je treba opraviti določene preglede, zlasti v poletnem času, najbolje je imeti možnost nadzora baterije, da zagotovite, da baterija je normalna, da se zagotovi varnost potovanja.
Čas objave: 23. december 2023